澳门威尼斯人官方昊锐助德系势力飙升 日系地位受到挑战为争夺中高级车市的话语权，德系和日系这对冤家已经纷纷扰扰激战了多年。、迈腾、致胜对阵雅阁、凯美瑞，双方均施展混身解数，拉锯战打成了持久战。客观地讲澳门威尼斯人官方网，多个回合下来，日系略占上风。2008年，广州本田雅阁销量为170324辆，广州丰田凯美瑞为152838辆。而同期销量不到11万辆，迈腾仅为5.3万辆。由此可见，除了和迈腾，德系大众急需为中高级车市的德日争霸添加砝码。此时，昊锐应运而出。

　　“雅凯”称霸已经持续了三年时间，这其中曾有多位高手向他们发起过挑战，但最终均未取得成功。“雅凯”究竟以何法宝来克敌制胜?难道它们真的没有可被攻击的破绽吗?“雅凯”成功的秘诀很简单，只有两个字，“均衡”!均衡并不意味着“雅凯”没有任何瑕疵。从目前终端市场的反馈信息来看，新雅阁的配置相对较低，很多务实的消费者在进行综合比较后会认为新雅阁的综合性价比略有不足;而凯美瑞因为发动机技术过于成熟，因此其操控性一直为人诟病。更为重要的是，虽然日系车近两年做了很多努力，但其安全性依然无法让所有人信服那么在群雄并起的中高级车市，谁将成为 “雅凯”的劲敌呢?

　　我们不妨从已经在中高级车市场征战多年的德系车来分析，看看它们在对比日系车方面的优势和不足有哪些?首先是“技术霸王”迈腾，迈腾出自大众PQ46技术平台，采用燃油缸内直喷技术和涡轮增压先机技术的大众TSI发动机、Tiptronic六挡手自一体变速器，动力和操控都值得一提。但遗憾的是空间尤其是轴距方面过于狭小，这对于过分看中车内空间的国内中高级车消费者而言无疑是致命的软肋;蒙迪欧致胜在外观设计和内部空间方面表现得相当时尚和动感，动力表现也可圈可点，不过与之很不相称的是在工艺方面要逊色不少。很多致胜车主的不满是一些来自对致胜内饰做工的抱怨。车主表示做工比较粗糙：“特别是那些开关，储物盒的地方。总之觉得乍一看不错，仔细看就不行了”;新领驭无论是在品牌积淀还是车内空间都有良好的表现，不过相对新近上市的中高级车来说，它在新技术方面略显不足。

　　作为德系车的后来者，和所谓的前辈相比，昊锐传承了德系车传统的优势，同时避免了既有车型在空间、配置等方面的某些不足，尤其是舒适性的配置方面，全面朝日系车看齐，打造出“满足全方位需求的全能B级车”澳门威尼斯人官方网， 借此也将德系车的整体竞争力提升到全新高度。

　　与迈腾偏好运动的定位不同，昊锐更照顾乘坐的舒适性澳门威尼斯人官方网，在空间和人性化方面更胜一筹。昊锐的轴距为2761mm，相比迈腾长了52mm。即使是和以大空间著称的日系车相比，昊锐在前排空间不相上下的前提下，后排空间比雅阁、凯美瑞多出近100mm，着实令人吃惊不小。在其他人性化设计方面，昊锐也丝毫不让以细致、关怀著称的日系车半步。宽大的手套箱带有冷藏功能，炎炎夏日可以轻松喝上冰镇饮料;后门板的雨伞盒可以让车主再也不用为雨天湿漉漉的雨伞弄湿自己的爱车而烦恼了;在大多数B级车的低配版还采用手动空调的时候，昊锐已经在全系标配了自动空调，还带有粉尘过滤器，确保车厢内舒适清洁的空气环境。昊锐的电动座椅可以实现12向电动调节功能和记忆功能。记忆功能可以储存三种设定情态，免去了每次更换驾驶员时的调整，为多人用车提供了便利。如此细致入微的人性化设计让昊锐在日系车所擅长的领域中，树立起了属于自己的新标杆。

　　在工艺上，昊锐依托斯柯达百年造车的工程技术实力，大众技术精华的支撑，以及上海大众先进的制造工艺和质保体系，昊锐在工艺品质上也近乎完美。比如说在车内防噪方面，昊锐的内饰大量采用了高、低频吸音材质，同时又有防火阻燃功效。此外，等密式隔音棉垫的使用能更有效吸收从底盘与发动机舱传递而来的噪音。与此同时，昊锐在两道车门密封条的基础上又添加另一条门缝密封条，起到了进一步防风、防雨、隔音的作用，保证了驾乘环境的宁静。

　　动力上，此次上市的Superb昊锐匹配了大众领先的TSI发动机，主打1.8TSI和2.0TSI两大排量，并匹配了大众富有盛誉的Tiptronic 6档手自一体变速箱和5档手动变速箱。此外昊锐采用了全球先进的底盘技术。前优化麦弗逊、后多连杆独立悬挂。四轮独立悬架设计，后多连杆加横向稳定杆的独立悬架，可以保证车辆优秀的操控性，并可以提供给驾驶者不错的运动乐趣。

　　从产品本身来看，昊锐不仅继承了传统德系车动力、操控、安全方面的固有优势，同时在日系车引以为傲的空间、人性化、配置等方面丝毫不落下风。昊锐所具有的“成熟典雅的造型设计”、“宽大舒适的空间享受”以及“全面的人性化科技装备”三大特点使其不仅满足了公商务需求，也充分满足私人用户市场的需求，是一辆“全方位满足消费者需求的全能B级座驾”，而这点非常适合目前国内市场的需求，也正顺应了在当前经济环境下B级车的发展趋势，从这个意义上看，昊锐联合其他德系车联合挑战“雅凯”的霸主地位应该只是时间问题。